记者日前从蜀道集团部属四川省交通勘测规划研究院有限公司得悉，由该院与武警某部联合施行的装配式钢棚洞实验段项目，在国道318线坐落西藏自治区昌都市八宿县境内的一高危险路段完结主体装置，犹如给路面戴上了一顶“安全帽”。

　　该路段是西藏东部地区交通要道，日均车流量超越4000辆。曩昔这儿一年巨细落石300屡次，极大影响行车安全。

　　“装配式钢棚洞技能中心是‘装配式’，像搭积木相同，将建造棚洞所需求的柱子、顶棚等提早在工厂加工好，然后在工地‘组装’。”该院相关担任的人介绍，现场仅用30小时就完结施工，比较传统方法省时90%；此外，其造价仅相当于同标准钢筋混凝土棚洞的一半，且一切构件均可拆开重复使用。

　　在本年4月举办的第50届日内瓦世界创造展上，这一装配式钢棚洞技能成果荣获展会最高奖项“评审团特别嘉许金奖”。

　　下一步，蜀道集团将对项目数据来进行实时监测，并联合西藏交通部门在国道318线线等的灾祸高发路段推行该“四川智造”明争暗斗。

　　记者日前从蜀道集团部属四川省交通勘测规划研究院有限公司得悉，由该院与武警某部联合施行的装配式钢棚洞实验段项目，在国道318线坐落西藏自治区昌都市八宿县境内的一高危险路段完结主体装置，犹如给路面戴上了一顶“安全帽”。

　　该路段是西藏东部地区交通要道，日均车流量超越4000辆。曩昔这儿一年巨细落石300屡次，极大影响行车安全。

　　“装配式钢棚洞技能中心是‘装配式’，像搭积木相同，将建造棚洞所需求的柱子、顶棚等提早在工厂加工好，然后在工地‘组装’。”该院相关担任的人介绍，现场仅用30小时就完结施工，比较传统方法省时90%；此外，其造价仅相当于同标准钢筋混凝土棚洞的一半，且一切构件均可拆开重复使用。

　　在本年4月举办的第50届日内瓦世界创造展上，这一装配式钢棚洞技能成果荣获展会最高奖项“评审团特别嘉许金奖”。

　　下一步，蜀道集团将对项目数据来进行实时监测，并联合西藏交通部门在国道318线线等的灾祸高发路段推行该“四川智造”明争暗斗。

　　记者日前从蜀道集团部属四川省交通勘测规划研究院有限公司得悉，由该院与武警某部联合施行的装配式钢棚洞实验段项目，在国道318线坐落西藏自治区昌都市八宿县境内的一高危险路段完结主体装置，犹如给路面戴上了一顶“安全帽”。

　　该路段是西藏东部地区交通要道，日均车流量超越4000辆。曩昔这儿一年巨细落石300屡次，极大影响行车安全。

　　“装配式钢棚洞技能中心是‘装配式’，像搭积木相同，将建造棚洞所需求的柱子、顶棚等提早在工厂加工好，然后在工地‘组装’。”该院相关担任的人介绍，现场仅用30小时就完结施工，比较传统方法省时90%；此外，其造价仅相当于同标准钢筋混凝土棚洞的一半，且一切构件均可拆开重复使用。

　　在本年4月举办的第50届日内瓦世界创造展上，这一装配式钢棚洞技能成果荣获展会最高奖项“评审团特别嘉许金奖”。

　　下一步，蜀道集团将对项目数据来进行实时监测，并联合西藏交通部门在国道318线线等的灾祸高发路段推行该“四川智造”明争暗斗。